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在压缩机工作速度为1500至2000转/分钟时，高压（即排气压力）应在1.5至2.0兆帕之间，低压（即吸气压力）则应在0.15至0.35兆帕之间。若车辆处于怠速状态，即发动机转速为700至900转/分钟，尤其是在夏季阳光直射的情况下，高压可能上升至2.5至2.8兆帕，但正常情况下不会超过3.1兆帕。
汽车空调使用的制冷剂，也称为氟利昂，通常在市场上被称为“雪种”或“冷媒”。它分为环保型（如R134a）和非环保型（如F12），其中环保型制冷剂更为普遍的使用。冷媒压力表，也称作冷媒表或氟表，大多数都用在测量制冷系统中的压力，帮助修东西的人了解设备正常运行状况。按照我国现行标准，冷媒压力表的精度要求达到2.5级。
具体到车辆上，冷媒的添加量通常在300克至600克之间，有时需要添加三到五瓶制冷剂。在空调开启且压缩机运行的情况下，高压应在200千帕左右，低压则应在20至30千帕之间。如果冷媒充足，但空调仍不制冷，可能的原因包括：制冷剂不足、制冷剂泄漏、系统内有不凝性气体或制冷剂过多、储液罐或干燥气滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效或内漏、管路堵塞等。
综上所述，汽车冷媒压力表的正常读数会因车辆空调系统配置和环境和温度等因素而不一样。通过监控冷媒压力表，可以及时有效地发现空调系统也许会出现的问题，并采取对应的维修措施，确保空调系统正常运行。
汽车冷媒是汽车空调系统中用于传递热能、产生冷冻效果的工作流体，俗称雪种。它在汽车空调系统中扮演着至关重要的角色，通过快速吸热放热的特性传递热量，以此来实现快速制冷。目前，汽车空调系统中主要使用的是环保型的134a和非环保型的R12两种冷媒。
车用冷媒的型号选择是汽车空调系统中的重要环节，直接影响到空调系统的性能和常规使用的寿命。目前市场上主流的车用冷媒主要有R134a、R22、R404A和R407C等。其中，R134a因其环保特性而备受青睐。 R134a制冷剂不含氯原子，属于HFC类
汽车冷媒的环保回收需要借助专业设备来抽取并对其进行过滤和干燥处理。常见的方法有压缩回收法、真空回收法和冷却回收法。压缩回收法通过压缩机将冷媒气体压缩成液体，效率高但设备成本较高；真空回收法则利用真空泵创造真空环境吸出冷媒，简单易操作但速度较
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